Renfe Ingeniería y Mantenimiento ha licitado el suministro e instalación de un torno de foso de 25 toneladas para su nueva Base de Mantenimiento en Badajoz. En lenguaje sencillo: se trata de una gigantesca fresadora industrial que se instala bajo el suelo del taller y sirve para reperfilar las ruedas de los trenes.
La nueva nave de Renfe en Badajoz ya se construyó dejando el hueco subterráneo necesario. Ahora, la empresa que gane este contrato se encargará de fabricar la maquinaria, transportarla, montarla y dejarla lista para funcionar. La inversión está diseñada específicamente para los trenes de ancho ibérico (Ancho 1668,1mm que conforma gran parte de la Red Ferroviaria de Interés General).
¿Por que es necesario un torno de reperfilado de ruedas?
El uso diario y el roce con las vías desgasta las ruedas de los trenes. Para garantizar la seguridad y que el viaje sea suave, es obligatorio pulirlas (tornearlas) de forma periódica.
La gran ventaja de este nuevo torno de foso es la eficiencia:
- Sin desmontar el tren: La máquina trabaja desde abajo. El tren simplemente se coloca encima y se reparan las ruedas sin necesidad de desmontar los ejes ni separar los vagones.
- Más trenes disponibles: Al acelerar el proceso de mantenimiento, los trenes pasan menos tiempo en el taller y vuelven antes a las vías para dar servicio a los ciudadanos.
Los datos clave del nuevo equipo técnico
A pesar de su complejidad, el rendimiento del taller se resume en cuatro puntos esenciales:
- Mayor rapidez: El torno reparará las dos ruedas de un mismo eje de forma simultánea.
- Capacidad: Está preparado para mantener unos 2.000 ejes al año, garantizando que el taller no se quede atascado.
- Taller limpio: Cuenta con un sistema automático que tritura y retira las virutas de metal sobrantes del pulido.
- Seguridad total: Los trabajos de instalación se realizarán sin interrumpir el tráfico actual de trenes en Badajoz y el foso contará con escaleras y barandillas de protección anticaídas.
