ADIF licita en dos lotes, el mantenimiento integral de los edificios de viajeros de Madrid.

ADIF ha puesto en marcha una nueva licitación para conservar las instalaciones de viajeros en la zona centro de Madrid. Tiene como objetivo mantener el funcionamiento diario de los edificios ferroviarios de Media Distancia, Larga Distancia y Alta Velocidad. El plan regula las revisiones y las reparaciones de todos los elementos que influyen en la comodidad de los usuarios. Además, las actuaciones buscan maximizar la operatividad del servicio público y evitar imprevistos en las estaciones de Madrid.

Qué mejoras notarán los usuarios en las terminales madrileñas

El nuevo modelo de gestión se enfoca directamente en las necesidades operativas de los ciudadanos dentro del recinto. En consecuencia, el contrato deja fuera las vías ferroviarias para centrarse de forma exclusiva en el bienestar de los pasajeros.

Las intervenciones clave que se van a desarrollar de manera prioritaria son las siguientes:

• Espacios de espera: Conservación de los edificios de viajeros, los andenes principales y los asientos en las salas de espera.
• Sistemas de iluminación: Garantía total de luz durante la noche, climatización correcta en las salas de espera y funcionamiento continuo en los tornos de acceso.
• Áreas de gestión: Mantenimiento de las taquillas de venta de billetes, las dependencias de atención y las redes de energía de alta y baja tensión.
• Grandes reparaciones: Sustitución inmediata de los componentes antiguos o deteriorados para extender notablemente la vida útil de los terminales que usan los trabajadores en los edificios.

Así se dividen las revisiones desde la Alta Velocidad hasta Cercanías

El programa técnico clasifica los centros de transporte en dos bloques diferenciados debido a sus características de tráfico. Por lo tanto, el nivel de atención se adaptará con precisión a las necesidades de cada tipología ferroviaria:

• Nodos de Alta Velocidad y Multioperador: En estas infraestructuras se aplicará un mantenimiento continuo y preventivo. Del mismo modo, una oficina técnica específica coordinará la resolución ágil de cualquier avería inesperada.
• Estaciones exclusivas del Núcleo de Cercanías: Para estas paradas se establece una inspección obligatoria de carácter semestral. No obstante, este equipo técnico solo documentará los fallos detectados y los comunicará formalmente al órgano gestor para que ejecute la reparación de forma independiente.