Adif ha licitado el contrato para diseñar los proyectos constructivos de la Fase 2 de Vicálvaro Mercancías. Este nodo logístico es clave para conectar los Corredores Atlántico y Mediterráneo. Su transformación busca modernizar por completo un nodo del transporte de mercancías por ferrocarril en España. Las tareas de planificación y asistencia técnica se extenderán en los meses posteriores a la formalización del contrato. Así se preparará el terreno antes de iniciar los trabajos en la terminal.
El objetivo principal es adaptar la infraestructura para absorber más trenes. También se facilitará la circulación de convoyes de gran longitud. Con esta reforma, la antigua terminal se convertirá en una terminal intermodal de última generación. Además, estará conectada de forma directa con los principales puertos del país.
Un plan de diseño en dos etapas antes de las obras
El desarrollo técnico del proyecto se dividirá de forma estricta en dos fases consecutivas. De este modo, se asegura una ejecución eficiente sobre el terreno:
- Etapa 1 (Redacción de los proyectos): Tendrá una duración de 18 meses. En este periodo se redactarán los planos y especificaciones de la Fase 2. Esto incluye las vías, la electrificación y los sistemas de control. También se diseñará una nueva Terminal Intermodal Este.
- Etapa 2 (Soporte técnico en fase de obras): Tendrá un plazo de 12 meses y consistirá en labores de consultoría para resolver dudas técnicas y emitir informes. También servirá para ajustar modificaciones sobre el terreno antes y durante la construcción.
Eliminación de cuellos de botella y plazos clave
La reforma de la terminal acabará con las limitaciones de capacidad actuales. Estas restricciones ralentizan el tráfico ferroviario de carga en el centro de la península.
- Capacidad mejorada: Los nuevos proyectos civiles definirán módulos centrales y configuraciones de vía optimizadas para trenes más largos. Esto reducirá los tiempos de espera y los costes operativos para las empresas del sector.
- Control de calidad: El diseño técnico incluye la obligación de implantar un plan de calidad estricto desde el primer mes. El objetivo es garantizar que las futuras obras no sufran retrasos.
- Horizonte estratégico: Esta actuación busca incrementar de forma progresiva el uso del tren frente a la carretera. El objetivo final es que el transporte ferroviario de mercancías alcance una cuota del 10% para el año 2030.
