La red de Cercanías de Madrid se prepara para una de sus extensiones más esperadas. El plan para prolongar en el futuro los servicios de la línea C-5, que actualmente tiene su cabecera en la estación de Humanes, avanza hacia las localidades de Griñón e Illescas (Toledo). Los planes técnicos ya han definido la hoja de ruta para transformar el actual trayecto de vía única sin electrificar en una infraestructura de altas prestaciones. El proyecto permitirá, una vez concluidas las obras, la llegada de los trenes de pasajeros de Cercanías hasta territorio toledano mediante la duplicación de las vías y la electrificación completa del tramo.
Cambios en la infraestructura y afectaciones en el tramo Humanes-Illescas
La transformación del actual trayecto ferroviario, que opera hoy en día como una única vía destinada mayoritariamente a trenes de larga distancia, media distancia y servicios de proximidad a Illescas, obligará a realizar importantes actuaciones sobre el terreno. El objetivo es ampliar la extensión de la circulación de trenes de la línea C-5 y garantizar la total seguridad.
Los puntos críticos del proyecto y el impacto directo en el entorno ferroviario incluyen:
- Duplicación de 9,4 kilómetros de vía: Se construirá una segunda vía electrificada desde la Base de Mantenimiento de Humanes (PK 25+628) hasta el término municipal de Illescas (PK 35+021), eliminandola vía única.
- Velocidades de circulación: El trazado rectificado permitirá a los futuros convoyes alcanzar velocidades máximas de entre 145 km/h y 155 km/h, optimizando los tiempos de viaje.
- Instalaciones eléctricas y de seguridad: Se aprovechará la futura electrificación y se implantará en el futuro el sistema ERTMS Nivel 2 junto al sistema ASFA.
- Nuevas estructuras en caminos rurales: Se levantarán nuevos pasos superiores en el Camino de Serranillos y el Camino de Carranque, además de restituir el paso de la Vereda de la Carrera, actualmente interrumpido por las vías.
- Descarte de la estación de Casarrubuelos/Ugena: Los últimos estudios funcionales del Ministerio de Transportes han descartado la construcción a corto y medio plazo de este apeadero intermedio, ya que las previsiones actuales de crecimiento de población no justifican la inversión.
La reforma de la estación de Griñón: nuevo punto de parada para viajeros
Uno de los pilares de la futura extensión de la línea C-5 es la reapertura y remodelación integral de la estación de Griñón, actualmente en desuso para el tránsito de viajeros. Al tratarse de una zona con un modelo de movilidad de carácter residencial disperso, que dará servicio a municipios vecinos como Cubas de la Sagra o Serranillos del Valle, las instalaciones se rediseñarán por completo.
- Dos nuevos andenes y vía de apartado: La estación pasará a contar con andenes a ambos lados de las vías generales y una tercera vía de apartado pasante, fundamental para gestionar el tráfico y resolver incidencias en este largo trayecto.
- Aparcamiento disuasorio ampliado: Se construirá un aparcamiento principal de 94 plazas (8 de ellas reservadas para personas con movilidad reducida) que se ampliará hacia el norte para maximizar su capacidad y facilitar el uso del vehículo privado hasta la estación.
- Accesos y urbanización: El diseño incluye una nueva glorieta de entrada conectada con la Avenida de Portugal, además de zonas exclusivas para paradas de taxis y áreas Kiss & Train (bajada rápida de pasajeros) al norte del nuevo edificio.
- Demoliciones por deterioro: Para poder ejecutar la ampliación del aparcamiento y mejorar el tránsito peatonal, se procederá a la demolición del actual edificio de viajeros debido a su severo estado de deterioro, reubicando los módulos y cuartos técnicos de la estación.
Dado que la redacción de este proyecto ha sido licitada recientemente, su desarrollo queda sujeto a las sucesivas fases de adjudicación, formalización y ejecución, un proceso que deberá replicarse posteriormente para la consecución de la correspondiente propuesta constructiva.
