El administrador de las infraestructuras ferroviarias asegura el acopio de materiales con una nueva licitacion de suministro de carril en los almacenes para el mantenimiento de la red. Esta medida afectará positivamente a todo el territorio nacional.
Objetivos del nuevo flujo logístico
Esta estrategia busca optimizar los tiempos de respuesta ante las necesidades de renovación de las vías. Por lo tanto, Adif establecerá un flujo logístico continuo y directo hacia sus centros de almacenamiento autorizados.
Las especificaciones de la compra dividen los suministros según el tipo de infraestructura de destino:
- Carriles de 60 kg/m (Perfil UIC 60 / 60E1): Estos componentes constituyen el grueso del suministro de alta exigencia. Adif los destinará a los almacenes que dan soporte a las Líneas de Alta Velocidad (LAV). Asimismo, reforzarán los tramos de la red convencional con mayor saturación de tráfico mixto o de mercancías pesadas. En consecuencia, su compra responde a la necesidad de garantizar la máxima rigidez y durabilidad estructural.
- Carriles de 54 kg/m (Perfil UIC 54 / 54E1): Este lote se enfoca directamente en nutrir los centros de mantenimiento de la red convencional de ancho ibérico. Debido a que es el perfil más común en las vías tradicionales españolas, su acopio resulta vital. Por este motivo, facilitará la sustitución rápida de cupones de carril dañados, el mantenimiento de desvíos y la renovación de líneas de tráfico medio.
- Carriles de 45 kg/m (Perfil RN 45): Aunque este material está en progresivo desuso, Adif mantiene la compra de un volumen limitado. El almacenamiento de este perfil histórico es indispensable para las reparaciones de urgencia en líneas secundarias. De igual modo, servirá para ramales industriales de baja carga, cargaderos públicos y redes de ancho métrico que aún conservan esta configuración.
Garantía y control riguroso de la seguridad
El pliego impone un estricto control de calidad y un extenso periodo de cobertura técnica. El objetivo principal es prevenir fallos estructurales en la vía y asegurar una circulación segura.
- Cinco años de garantía técnica: Todas las piezas de carril entregadas contarán con una garantía de 5 años. Esta cobertura protege a la entidad contra cualquier defecto de fabricación oculto en los análisis previos de las factorías.
- Inspecciones obligatorias en territorio nacional: Los técnicos realizarán las pruebas de control de calidad y la recepción del material dentro de España. Por lo tanto, el proveedor facilitará las instalaciones idóneas para comprobar el estado del carril.
- Rechazo de materiales defectuosos: Si el carril no cumple rigurosamente con los requisitos técnicos de Adif, la entidad rechazará el suministro formalmente. En ese caso, el proveedor asumirá la totalidad de los costes derivados del cambio y sustituirá las piezas de forma obligatoria.
- Impacto alto en la seguridad operacional: Ciertos componentes tienen un impacto alto en la seguridad de la circulación ferroviaria. Por esta razón, el fabricante enviará un dosier de calidad completo al responsable del contrato. Finalmente, deberá obtener su visto bueno formal antes de efectuar la entrega física en los almacenes.
