PTG TOURS organizará entre el 17 y el 21 de octubre de 2026 la circulación de un tren chárter especial traccionado por las míticas locomotoras diésel (series 316 y 321). La expedición, compuesta por cuatro coches de compartimentos de los años 60 propiedad del operador ALSA —equipados con ventanillas practicables—, completará un itinerario de cinco jornadas de circulación efectiva diseñado para maximizar el paso por trazados de alto valor técnico y evitar los corredores de alta velocidad.
Ante el cierre por obras en la línea de Puigcerdà, la ruta se ha reestructurado para centrarse en bifurcaciones complejas y ramales dedicados habitualmente al tráfico de mercancías.
Ruta y claves operativas de la circulación
- Eje Levante y Delta del Ebro: El convoy realizará su paso por el ramal de Platja de Gandia tras la restauración de la infraestructura afectada por las riadas de 2024. Además, se hará una inversión de marcha en L’Aldea-Amposta para penetrar en la estación de Tortosa.
- Corredor catalán hasta Portbou: La composición discurrirá también por el tramo Tarragona – Sant Vicenç de Calders – Castellbisbal – L’Hospitalet de Llobregat hasta Barcelona-Sants. Desde allí alcanzará la frontera francesa por la línea interior de Granollers-Centre y Maçanet-Massanes, regresando a Barcelona-Estació de França por la línea del Maresme.
- Nudo de Castellbisbal y Barcelona-Morrot: La circulación incluye el paso por las curvas de enlace de mercancías de Castellbisbal, la línea 250 por Bellvitge y una inusual incursión de una composición de viajeros en la terminal logística de Barcelona-Morrot.
- Línea interior y Priorat: El tren atravesará la Línea 200 (Manresa a Lleida) y enlazará con las comarcas del Priorat y el Camp de Tarragona vía Móra la Nova y Reus.
Maniobras operativas en Zaragoza-Plaza y tramo final
Tras concluir su cuarta jornada en Zaragoza-Delicias, el convoy accederá en su quinta sesión al complejo logístico de Zaragoza-Plaza mediante los enlaces del bypass (línea 284). En dicha infraestructura se desarrollarán maniobras operativas de clasificación y empuje utilizando locomotoras asignadas a la terminal, concretamente máquinas de las series 310 y 333.
Una vez completados los bucles de la curva 286, las locomotoras ALCo realizarán el trayecto de regreso por Móra la Nova, Reus y Tarragona, culminando con un exprés final por el corredor mediterráneo convencional hasta finalizar su marcha en Valencia-Estación del Norte.
