Adif avanzará en la modernización de sus instalaciones operativas en la Comunidad de Madrid. Por ello, la entidad ferroviaria ha licitado el proyecto de construcción de un nuevo taller de mantenimiento de material rodante propio. Este se ubicará en la subbase de Madrid Sur.
Gracias a esta actuación, se optimizarán los trabajos de puesta a punto de trenes auscultadores, locomotoras y dresinas dedicadas al cuidado de las vías. y se mejorará con ello, la eficiencia del servicio ferroviario y las condiciones de los profesionales del sector.
Así afectará la transformación a la subbase de Villa de Vallecas
El complejo actual nació originalmente durante las obras de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Zaragoza-Barcelona. Sin embargo, ahora se reconfigurará por completo para adaptarse a las necesidades actuales. Para levantar el nuevo complejo, se procederá al desmantelamiento de las infraestructuras que han quedado obsoletas o en desuso. Esto ocurre tras la finalización de las mismas obras de los ejes de alta velocidad.
Las principales actuaciones de transformación se realizarán en la zona de la subbase, junto a Mercamadrid. En concreto, las obras contemplan los siguientes puntos:
- Demolición de instalaciones existentes: Se derribarán la actual nave de electrificación y la nave-taller original. Asimismo, se eliminarán el edificio de oficinas y los depósitos de agua y combustible.
- Levante de la playa de vías: Se retirarán por completo las vías asociadas a la antigua base de montaje. El objetivo es diseñar una distribución más eficiente y moderna.
- Conexión estratégica de redes: Se prolongará y electrificará la vía de contorno. De este modo, se conectará de forma directa la alta velocidad con la red convencional a la altura de la Bifurcación de Rebolledo. Para lograrlo, se utilizará un cajón hincado bajo la vía actual.
Un nuevo taller industrial con equipamiento de última generación
El núcleo del proyecto es la edificación de un taller de material rodante especializado para los niveles 1 y 2 de mantenimiento. Además, este espacio albergará tecnología avanzada. Así se garantizará la seguridad y operatividad de la flota técnica que revisa las líneas de tren de todo el entorno.
Las novedades técnicas y logísticas que se implantarán en el complejo incluyen:
- Equipamiento pesado: La nueva nave contará con gatos de levante de cajas y sistemas de baja vías. Igualmente, dispondrá de puentes grúa para la reparación de los vehículos ferroviarios.
- Playa de vías norte (Lado Madrid): Esta zona se destinará al estacionamiento de trenes. Incorporará un túnel de lavado, un torno de foso y un cambiador dual de anchos.
- Área administrativa y logística: Se integrará un nuevo bloque de oficinas de administración y un almacén general. También se habilitarán zonas específicas para el estacionamiento de dresinas.
- Urbanización y accesos: Se renovarán los accesos rodados y peatonales. Por último, se habilitarán aparcamientos y se instalará un punto limpio para la gestión de residuos industriales.
