Renfe ha iniciado las obras de adecuación y reparación de las vías interiores en la Base de Mantenimiento Integral (BMI) de Villaverde, en Madrid. Estos trabajos corregirán el deterioro, los hundimientos y los desplazamientos transversales en los accesos de este taller estratégico. Los desperfectos han sido causados por el desgaste producido y el paso del tiempo. La intervención garantizará la seguridad de las maniobras internas. También asegurará la continuidad de las revisiones técnicas de segundo nivel de la flota ferroviaria.
Desperfectos en las vías de la base de mantenimiento de Villaverde: zonas afectadas
El paso de los años y las grandes cargas han provocado problemas estructurales en la superficie de apoyo de los raíles. La pérdida de estabilidad no ha destruido las vías, pero sí genera desvariaciones que arriesgan la operativa diaria.
Las zonas críticas donde se concentrarán las reparaciones son:
- Vías de acceso al carro transbordador: Infraestructura vital para el movimiento lateral de los trenes dentro de la base.
- Vías del propio carro transbordador: Su alineación presenta deformaciones debido al enorme peso que desplaza de forma continua.
- Acceso a la nave del taller: Se reajustará la entrada a una de las naves principales. Así se evitarán baches e impactos en los convoyes al ingresar a los fosos y bancadas.
Plan de obras: demoliciones y nueva infraestructura
Las obras contemplan una intervención profunda en la estructura interna para solucionar el asentamiento del terreno. El proyecto se ejecutará por fases para minimizar el impacto en la actividad diaria del centro.
Las tareas clave en las instalaciones son las siguientes:
- Demolición y retirada de materiales: Se levantará el suelo que sustenta los raíles deteriorados y se retirarán los componentes dañados.
- Sustitución de raíles: Se eliminarán los tramos de vía inservibles. Se colocará un nuevo carril en los puntos donde los reajustes no basten.
- Hormigonado y refuerzo del terreno: Se preparará y limpiará la base resultante. Después se aplicará una nueva capa de hormigón para soportar el tránsito futuro de la maquinaria pesada sin ceder.
