Adif acometerá dos cortes totales de tráfico en el túnel de Sol entre las estaciones de Atocha y Nuevos Ministerios durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto, y del 5 y 6 de septiembre. Estas actuaciones afectarán de forma directa a los trayectos habituales de las líneas C-3 y C-4 de Cercanías Madrid, cuyas circulaciones quedarán divididas y tendrán cabeceras provisionales. La interrupción del servicio responde a la fase decisiva de los trabajos de remodelación de la estación de Atocha Cercanías iniciados el pasado 17 de julio, clave para optimizar la operativa ferroviaria de la red central.
Impacto en las líneas C-3 y C-4 durante los trabajos
La suspensión temporal del tráfico por la infraestructura de Sol obliga a modificar el esquema operativo de los trenes para garantizar la movilidad alternativa en los tramos no afectados. Si vas a desplazarte en esas fechas, ten en cuenta cómo quedan configurados los servicios:
- Línea C-3 (Aranjuez – Chamartín): Finalizará e iniciará su recorrido de manera provisional en la estación de Atocha Cercanías, dejando sin servicio el tramo habitual que conecta con la estación de Sol y Nuevos Ministerios.
- Línea C-4 (Parla – Alcobendas/San Sebastián de los Reyes / Colmenar Viejo): Quedará dividida en dos tramos. Los trenes procedentes del sur (Parla) establecerán su cabecera provisional en Atocha. Por su parte, los trenes del ramal norte (C-4a a Alcobendas/San Sebastián de los Reyes y C-4b a Colmenar Viejo) finalizarán su recorrido en la estación de Nuevos Ministerios.
Un nuevo esquema de vías para aumentar la capacidad un 33%
El objetivo fundamental de este plan de obras es la implantación de una nueva configuración de vías en el nodo de Atocha Cercanías, una de las estaciones con mayor densidad de tráfico ferroviario de toda España. La intervención estrella de esta fase es la construcción de un nuevo falso túnel proyectado para conectar de forma directa las estructuras de Embajadores y Sol.
Con esta remodelación de la infraestructura, Adif busca alcanzar tres mejoras operativas inmediatas:
- Incremento de capacidad: La reorganización del cizallamiento y trazado de vías permitirá aumentar en un 33% la capacidad operativa del túnel de Sol.
- Mayor fiabilidad: El nuevo esquema reduce la saturación de los puntos críticos de paso, optimizando los tiempos de comercialización y paso de las unidades.
- Gestión ágil de incidencias: La infraestructura ganará flexibilidad para desviar o gestionar el tráfico en tiempo real ante cualquier avería o eventualidad en el nudo de Atocha, reduciendo el efecto dominó en los retrasos de la red.
