La circulación ferroviaria entre Algeciras y Venta de Cárdenas quedará completamente suspendida desde principios de septiembre de este año hasta, previsiblemente, el otoño de 2027. El corte de tráfico es indispensable para abordar obras de adaptación de túneles y pasos superiores al servicio de Autopista Ferroviaria (AF), así como para acometer mejoras estructurales y de seguridad en varios puntos del trazado.
Para mitigar el impacto sobre la movilidad de los viajeros durante este periodo de tres años, Renfe pondrá en marcha un Plan Alternativo de Transporte en los trenes de servicio público, ofreciendo transbordos por carretera en los tramos afectados.
Tramos cortados y afecciones principales al servicio
Las actuaciones previstas son incompatibles con la presencia de trenes en las vías, afectando de lleno a las conexiones entre Andalucía, Castilla-La Mancha y el centro de la Península.
- Corte total de la línea: Interrupción completa del tráfico ferroviario entre la estación de Algeciras y Venta de Cárdenas.
- Periodo de interrupción: Desde septiembre hasta otoño de 2027.
- Impacto en el servicio: Los viajeros de los trenes de obligación de servicio público deberán utilizar los autobuses o medios por carretera habilitados por el Plan Alternativo de Transporte de Renfe.
Plan de transporte alternativo y desvíos de mercancías
Ante esta situación de corte prolongado, se han coordinado diferentes medidas operativas para garantizar tanto el desplazamiento de los pasajeros como la continuidad de la cadena logística.
Transporte de viajeros (Renfe)
- Servicios públicos: Renfe desplegará transbordos por carretera para cubrir los trayectos suspendidos entre Algeciras y Venta de Cárdenas. Los horarios y puntos de recogida específicos se irán ajustando conforme a las necesidades del servicio.
Tráfico de mercancías (Itinerarios alternativos)
- Origen/destino Huelva: Desvío de mercancías a través de la línea Huelva-Zafra.
- Origen/destino Sevilla, Algeciras, Linares o Jerez: Tráficos desviados por la línea Los Rosales-Zafra.
- Continuidad hacia el centro y norte: A partir de Mérida, los trenes dirigiéndose hacia Puertollano, Levante o Barcelona utilizarán la línea Mérida-Ciudad Real. El resto circulará por la ruta Madrid-Cáceres-Mérida.
Objeto de los trabajos: adaptación a la Autopista Ferroviaria y mejoras en la red
Las obras permitirán adaptar el gálibo (dimensiones de paso) de la infraestructura existente para posibilitar el transporte de camiones y semirremolques sobre vagones de tren en la ruta Algeciras-Madrid-Zaragoza, reduciendo la saturación de vehículos pesados en carretera.
- Actuaciones en túneles: Modificación y ampliación de gálibos en 34 túneles (21 en la línea Bobadilla-Algeciras y 13 en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz). Las vías se desplazarán a una posición central sobre la plataforma y se adaptarán para su futura electrificación.
- Pasos superiores y puentes: Adecuación de la altura de la catenaria y la plataforma en 104 pasos superiores y trabajos de mejora o reparación en 18 puentes metálicos repartidos por las provincias de Cádiz, Málaga, Sevilla, Córdoba, Jaén, Ciudad Real, Toledo y Madrid.
- Estabilización de ladera en Almargen: Levantamiento de 7 kilómetros de plataforma entre Almargen (Málaga) y Setenil (Cádiz) para pilotar y consolidar el terreno, incrementando la fiabilidad de la vía.
- Ampliación de vías de apartado: Proyectos para extender vías a 750 metros en estaciones estratégicas como Pedro Abad, Montilla, Bobadilla, Campillos o Setenil, optimizando la capacidad de paso de trenes más largos.
