Estructura técnica de una catenaria: el complejo entramado de cables y aisladores que garantiza el suministro eléctrico ferroviario en condiciones meteorológicas adversas.
Adif modernizará los sistemas de electrificación en la estación de La Roda para garantizar una mayor fiabilidad en la línea que une Madrid y Valencia.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha puesto en marcha un ambicioso plan de modernización en la provincia de Albacete. La renovación integral de la catenaria en la estación de La Roda de Albacete es ya una realidad administrativa que busca transformar por completo la infraestructura eléctrica de este punto clave de la Red Ferroviaria de Interés General.
Esta actuación, que se desarrolla en la emblemática Línea 300 (la histórica conexión entre Madrid Chamartín y Valencia Estación del Norte), supone un salto cualitativo en la tecnología empleada para alimentar los trenes que circulan por la meseta.
¿En qué consiste la renovación integral de la catenaria?
El proyecto no es una simple reparación de mantenimiento, sino una sustitución tecnológica profunda. El sistema actual, alimentado a 3000 voltios en corriente continua, utiliza una tecnología de línea aérea de contacto denominada CA-160. La obra principal se centrará en sustituir los antiguos pórticos funiculares —esas estructuras de cables que sostienen la catenaria sobre varias vías— por pórticos rígidos tipo C.
Estos nuevos pórticos son estructuras metálicas fijas, mucho más estables y resistentes a las inclemencias meteorológicas y al paso del tiempo. Además, se procederá a la actualización de los elementos de sujeción y la sustitución de cables antiguos de aluminio por otros de cobre de alta capacidad, lo que mejora drásticamente la conducción eléctrica.
Un puzle de ingeniería: Así se ejecutará la obra
Para poder instalar estos nuevos sistemas, los ingenieros han diseñado un plan de trabajo por fases que minimiza el impacto en los viajeros. Una de las decisiones técnicas más destacadas es la supresión de la actual vía 8 de apartado. Al eliminar este tramo de vía, se libera el espacio necesario para cimentar los nuevos postes y estructuras de soporte sin comprometer la seguridad.
El proceso de renovación integral de la catenaria también incluye la actualización de los desvíos y escapes (los tramos donde los trenes cambian de una vía a otra). Se sustituirán las agujas antiguas por modelos tangenciales modernos, que permiten un paso del tren más suave y con menos desgaste. Todo este material será completamente nuevo, descartando el reciclaje de piezas antiguas debido a su avanzado estado de deterioro.
Por qué es fundamental esta inversión en La Roda
La importancia de esta obra reside en la estabilidad del servicio. Una catenaria antigua es más propensa a sufrir averías por dilataciones térmicas o fallos en los aisladores, lo que puede provocar paradas inesperadas en la circulación de trenes de media distancia.
Al ejecutar una renovación integral de la catenaria, se asegura que la estación de La Roda de Albacete esté preparada para las demandas del tráfico ferroviario moderno. Además, la obra incluye la instalación de limitadores de gálibo en los pasos a nivel cercanos, aumentando la seguridad vial en la zona.
