El sector ferroviario español atraviesa un momento de importante renovación técnica en su parque móvil. Tanto en el ámbito de las mercancías como en el servicio de viajeros, los operadores ajustan sus flotas para ganar eficiencia energética, capacidad y versatilidad operacional en la red.
Impulso a las mercancías: electrificación con la plataforma EURO6000 y nuevas libreas
El transporte de cargas da un salto significativo hacia la tracción eléctrica. La incorporación del modelo Stadler EURO6000 (Serie 256) abandera esta transición energética en los principales corredores:
- CSP Logitren estrena tracción eléctrica: La compañía ha recibido su primera locomotora eléctrica Euro 6000. Este hito supone la llegada del primer material alimentado por catenaria a la flota del operador.
- Renfe AMF alquila a Alsa su primera E6000: Alsa incorpora su primera EURO6000 mediante un contrato de arrendamiento con la Entidad Pública Empresarial Renfe Alquiler. Además, Renfe prevé sumar hasta cinco unidades adicionales de este modelo para otras empresas ferroviarias.
- CEFSA suma su primera Serie 256: Compañía Europea de Ferrocarriles (CEFSA) ha obtenido su primera locomotora 256. Con ella busca optimizar la tracción y aumentar la capacidad de carga en sus rutas clave.
- Boluda actualiza la imagen de la 335.010: La locomotora 335.010 estrena la nueva librea corporativa de Boluda. Deja atrás el diseño previo del esquema Alpha Trains que lucía los logotipos de Transfesa.
Viajeros y Cercanías: formación de personal, pruebas en vía y redistribución de capacidad
En el ámbito del transporte de pasajeros, los avances se centran en la preparación del personal, la homologación del material y la redistribución de trenes para mejorar el servicio:
- Habilitación de maquinistas para la Serie 453: Renfe Viajeros forma activamente a sus maquinistas en la nueva Serie 453. Estos convoyes permitirán sustituir unidades en Madrid para destinarlas a otros núcleos o retirarlas del servicio.
- Refuerzo de capacidad en Valencia con la Serie 465: La rotación de trenes de la Serie 465 hacia el núcleo de Valencia permitirá aumentar un 30% la capacidad de las líneas C-1, C-2 y C-6.
- Ensayos de la Serie 413 de ancho métrico: Las unidades de la Serie 413 realizan sus pruebas dinámicas en el circuito de CAF en Corella para verificar su correcto funcionamiento.
- Estado del proceso de la Serie 452: La entrega de la Serie 452 permanece a la espera de completar su homologación previa. Por este motivo, la fecha de entrega se anunciará una vez superados los trámites técnicos.
