Imagen ilustrativa de la noticia en donde un tren de Alta Velocidad hace paso por un drenaje reformado.
Adif Alta Velocidad ha puesto en marcha un ambicioso proyecto de mejora en el drenaje de la Alta Velocidad en Madrid para garantizar la máxima fiabilidad en uno de los tramos más transitados de la red. Esta actuación se centra específicamente en el Eje Noreste, en el tramo que conecta la capital con Barcelona y la Frontera Francesa, cubriendo una zona estratégica entre las circunvalaciones M-40 y M-45.
Blindaje contra inundaciones en la salida de Madrid
El objetivo principal de esta mejora en el drenaje de la Alta Velocidad en Madrid es adecuar las infraestructuras de recogida de aguas para evitar cualquier riesgo de inundación. Según los informes técnicos, ciertos puntos de este tramo habían sido identificados con un «riesgo alto» ante fenómenos meteorológicos adversos. Con esta obra, se asegura que el agua de lluvia sea evacuada de forma eficiente, protegiendo tanto la plataforma de las vías como la estabilidad de los terrenos colindantes.
Una obra de ingeniería de precisión para el viajero
La ejecución de este proyecto no solo implica «limpiar cunetas». Se trata de una renovación integral que incluye:
- Nuevas cunetas de alta capacidad: Se sustituirán las antiguas por piezas prefabricadas de hormigón de mayor tamaño en tramos de cientos de metros.
- Muros de protección: Se demolerán estructuras antiguas para levantar nuevos muros de hormigón de hasta tres metros de altura que sujetarán el terreno.
- Estabilización de taludes: En las zonas donde el terreno es más inestable, se instalarán mallas de acero pretensado para evitar desprendimientos sobre las vías.
- Cunetas tipo «Ritchie»: Se implementará este diseño especial, mucho más ancho y con mayor capacidad de absorción, en las zonas más críticas del recorrido.
Beneficios para la ciudadanía y el transporte
La mejora en el drenaje de la Alta Velocidad en Madrid se traduce directamente en beneficios palpables para el usuario y el entorno. Al minimizar el riesgo de inundaciones o desprendimientos, se evitan retrasos en los trenes y posibles cortes de vía, lo que garantiza que los miles de pasajeros que viajan a diario hacia Cataluña o Francia lleguen puntualmente a su destino.
Además, el proyecto incluye la adecuación de la Vía Pecuaria «Colada del Santísimo», mejorando el entorno natural y los caminos rurales que cruzan la infraestructura ferroviaria mediante badenes de hormigón y protecciones de madera.
Ubicación y relevancia estratégica
Las obras se concentran en un tramo de cuatro kilómetros (entre los puntos kilométricos 6 y 10) situados en la provincia de Madrid. Este punto es vital, ya que es la «puerta de salida» de todos los trenes de alta velocidad que se dirigen al noreste peninsular. Mantener este tramo en perfectas condiciones es fundamental para la cohesión del transporte ferroviario en España.
Fuente oficial: Plataforma de Contratación del Sector Público – Licitación Adif Alta Velocidad
