Dando cumplimiento a la resolución de la CNMC del pasado 16 de julio de 2026, se acaban de oficializar actualizaciones en la documentación técnica que regula la capacidad y el uso de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). Esta modificación no solo afecta al modelo de Acuerdo Marco para la reserva de capacidad, sino que también reorganiza el catálogo de líneas y actualiza los datos de capacidad media disponibles para este ejercicio.
Novedades clave en el modelo de Acuerdo Marco y capacidad de líneas
Para garantizar una gestión transparente y adaptada a la normativa vigente, se ha modificado por completo el modelo de Acuerdo Marco para la reserva de capacidad incluido en el Anexo I. Esta actualización busca agilizar los trámites y dar cumplimiento estricto a las directrices dictadas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia dentro del expediente STP/DTSP/003/26.
Además de este cambio contractual, cuentas con datos renovados sobre el terreno:
- Anexo G: Se han actualizado los valores de la Capacidad Media de las Principales Líneas utilizando los registros actualizados a fecha de junio de 2026, ofreciéndote una visión mucho más precisa de la saturación y disponibilidad de la infraestructura.
- Apartado 7.3.11: Se han introducido revisiones técnicas en las especificaciones relativas a otras conexiones integradas en la RFIG, un punto fundamental para la interoperabilidad y el acceso a la red.
Bajas de líneas y reestructuración en la RFIG
Una de las consecuencias más prácticas de esta actualización normativa es la limpieza y el reajuste del inventario oficial de infraestructura. Mediante las modificaciones aplicadas tanto en el Anexo F (Catálogo de Ejes y Líneas de la RFIG) como en el Anexo H (Clasificación de Líneas por Tipos), se han dado de baja de forma oficial tramos específicos que ya no forman parte de la operativa habitual bajo los criterios actuales.
Las líneas que han quedado oficialmente fuera de este catálogo son las siguientes:
- Línea 338: El tramo correspondiente al cambiador entre Valencia y Valencia JS.
- Línea 614: El enlace de la bifurcación JS Ibérico con Valencia JS.
- Línea 604: La conexión entre Les Palmes y el Port de Castelló.
