Adif ha puesto en marcha el proyecto para dotar de nuevas instalaciones de seguridad y comunicaciones al tramo de la línea 300 comprendido entre La Encina y L’Alcúdia de Crespins. Los trabajos tienen como objetivo principal adaptar la tecnología ferroviaria a la futura implantación del tercer hilo en este trayecto de más de 46 kilómetros, garantizando la máxima fiabilidad en la circulación de trenes y optimizando la gestión del tráfico mediante una automatización que conlleva grandes beneficios.
El proyecto transformará significativamente la infraestructura actual, ya que contempla también, una remodelación integral de la playa de vías de la estación de L’Alcúdia de Crespins, así como la implantación del ancho mixto. Estas mejoras técnicas permitirán flexibilizar el paso de trenes de diferentes anchos y agilizar los tiempos de viaje en el corredor.
Cambios en la línea y estaciones afectadas por las obras
Los trabajos tecnológicos se concentrarán en puntos estratégicos del trazado, modificando los sistemas que controlan el paso de los trenes en circulación y las operaciones en las estaciones.
Los puntos clave donde se intervendrá son:
- Estaciones y enclavamientos modificados: Se adaptarán por completo los Puestos Locales de Operación (PLO) de La Parrilla, Bifurcación Moixent, Vallada, L’Alcúdia de Crespins y Bifurcación La Teja.
- Gestión del tráfico centralizada: Se actualizará el Control de Tráfico Centralizado (CTC) y del Puesto Regional de Operaciones situado en la estación de Valencia Fuente de San Luis, desde donde se telemandan estas instalaciones.
- Tecnología en túneles: El túnel de La Encina se preparará para albergar el tercer hilo (ancho mixto), adaptando los detectores para el paso de composiciones de distintas características.
Nuevos sistemas de seguridad y balizas instaladas
Para garantizar que la circulación se realice con el menor riesgo posible, se renovará el equipamiento a pie de vía y en los edificios técnicos.
Las principales novedades que notará el sector de la explotación ferroviaria incluyen:
- Señalización LED: Instalación de nuevas señales de alta visibilidad con tecnología LED para la vía duplicada y el nuevo ramal hacia la línea de alta velocidad.
- Protección del tren: Despliegue de balizas del sistema ASFA Digital en todo el tramo, además del sistema ERTMS en el ramal de conexión con la red de alta velocidad.
- Detección avanzada: Implantación de un nuevo sistema de contadores de ejes para localizar la posición exacta de los trenes en la vía y circuitos de audiofrecuencia en las zonas de conexión.
- Nuevos centros de transformación: Se montarán centros de transformación eléctrica de 25 kVA en La Parrilla, Vallada y L’Alcúdia de Crespins para dar soporte a la nueva demanda energética, junto con un nuevo sistema de alimentación ininterrumpida en La Encina.
Aprovechando que parte de los equipos actuales fueron puestos en servicio en el año 2023, Adif procederá al desmontaje técnico y reutilización del 90% de los componentes ferroviarios en sus nuevas ubicaciones, mientras que el material que quede definitivamente en desuso será retirado para su correcta gestión ambiental.
