El nuevo Tranvía del Camp de Tarragona ha adjudicado una licitación clave para su funcionamiento. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) iniciará la construcción del Centro Operativo de Vila-seca. Esta infraestructura funcionará como el cerebro de la red ferroviaria. El complejo albergará los talleres de mantenimiento, la playa de vías para estacionar las unidades y las oficinas centrales de gestión.
Las obras tienen un plazo de ejecución de 20 meses. Este hito marca la cuenta atrás para activar la primera fase del sistema tranviario. El tramo inicial unirá Cambrils, Salou y Vila-seca. Así, FGC ofrecerá una alternativa de transporte público moderna y sostenible que transformará la movilidad cotidiana de los residentes y trabajadores de la zona.
Instalaciones de Vila-seca y el impacto en la movilidad de la zona
El nuevo complejo se ubicará de forma estratégica entre la Avenida Ramon d’Olzina y la autovía A-7. El recinto ocupará una superficie construida de 6.336 metros cuadrados. Al centralizar la operativa en este punto, el servicio asegura la capacidad de respuesta técnica necesaria. De este modo, los trenes podrán cumplir de forma estricta con sus horarios y frecuencias de paso habituales.
- Ubicación estratégica: Se sitúa junto a los principales ejes viarios para facilitar el acceso técnico y la logística operativa.
- Capacidad escalable: El recinto está diseñado para ampliarse en el futuro. Esto permitirá dar cobertura a las siguientes fases del proyecto, que extenderán las líneas hacia Tarragona y Reus.
- Núcleo operativo: Unificará en un solo espacio las cocheras de estacionamiento, las áreas de mantenimiento mecánico del material móvil y la torre de control técnico del tranvía.
Calendario de obras y características del servicio Cambrils-Salou-Vila-seca
El desarrollo de la primera fase del tranvía contempla un plazo global de 2 años y un mes para el tendido de las vías. El trazado principal abarcará un total de 12 kilómetros de longitud entre la estación del centro de Cambrils y la estación de Vila-seca, articulando el transporte de la Costa Daurada.
- Trazado de doble vía: Se construirá una plataforma de dos vías. Esta estructura agilizará los cruces de convoyes y evitará retrasos en la circulación.
- Intercambiadores clave: Las paradas proyectadas contarán con andenes accesibles de 40 metros de largo. Dos de ellas conectarán directamente con la red de Adif en Salou-Port Aventura y Vila-seca. Esto facilitará el transbordo de viajeros hacia trenes de Media Distancia y Rodalies.
- Infraestructura eléctrica limpia: La línea aérea de contacto se alimentará a través de 5 subestaciones eléctricas. Se incorporarán tramos específicos sin catenaria en zonas urbanas integradas para reducir el impacto visual.
- Nuevos trenes adaptados: El servicio operará con 7 nuevos tranvías eléctricos de 33,6 metros de longitud. Cada unidad tendrá capacidad para un mínimo de 210 pasajeros. Los vehículos contarán con espacios específicos para bicicletas o carritos, suelo bajo libre de obstáculos y dos plazas exclusivas para personas con movilidad reducida (PMR).
