Adif ha licitado los trabajos de reparación y estabilización de las trincheras y desmontes en la línea de tren entre Ferrol y Viveiro. Las actuaciones se concentrarán de forma intensiva a lo largo de 16 kilómetros de vía (entre los puntos kilométricos 42 y 58) con el objetivo prioritario de consolidar los terrenos, retirar elementos inestables y evitar que la caída de tierra, barro o rocas a la infraestructura comprometa la circulación de los trenes.
Así afectarán las obras de mejora a la línea de tren en Ferrol
Los trabajos se ejecutarán directamente sobre los márgenes de la vía, lo que requiere un despliegue logístico y de personal. El impacto principal se centrará en la necesidad de asegurar la zona antes de que comience la época de lluvias intensas, protegiendo los puntos más vulnerables del recorrido.
- Tramo afectado: El proyecto actúa específicamente entre los puntos kilométricos 42+000 y 58+000, uniendo de forma segura las localidades de Ferrol y Viveiro (Tramo Ortigueira – Viveiro).
- Fase inicial: Las obras comienzan de inmediato con la implantación de los equipos técnicos sobre el terreno, el replanteo de las instalaciones existentes y la preparación de los accesos a las zonas de monte más complejas.
Limpieza y mallas de acero: el plan para blindar las vías frente a los temporales
Para asegurar la estabilidad de los más de 15 kilómetros de terreno catalogados como sensibles, los operarios seguirán una estrategia de saneamiento integral dividida en fases por cada trinchera afectada:
- Desbroce y saneado a mano: Se retirarán las protecciones antiguas deterioradas, se talarán los árboles que amenacen la estabilidad del terreno y operarios especializados descolgarán las paredes de la montaña para retirar manualmente las rocas sueltas.
- Instalación de sistemas de sujeción: Las paredes de la montaña se «vestirán» con mallas metálicas de alta resistencia y redes de cable de acero, ancladas profundamente al terreno mediante pernos de hierro (bulones). En las zonas de tierra más blanda se colocarán mantas antierosión.
- Muros de contención y desvíos de agua: En los puntos más críticos, como las bocas de los túneles o cercanías a carreteras, se rebajará la pendiente del terreno y se levantarán muros de escollera con grandes bloques de piedra. Finalmente, se limpiarán a fondo las cunetas para evitar balsas de agua e inundaciones en la vía.
