El Puerto de Tarragona transformará por completo la configuración ferroviaria del Muelle de la Química para optimizar la circulación de mercancías y elevar los estándares de seguridad operacional. Los trabajos, validados por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), consistirán en la eliminación de una de las dos vías actuales y en la renovación de la infraestructura que permanecerá operativa. La actuación resolverá el deterioro del tramo actual y reordenará el espacio disponible en una zona clave para el tráfico de productos químicos.
Cambios estructurales en la línea
La reforma supone un cambio radical en la explotación ferroviaria del muelle, pasando del modelo actual de doble vía a un trazado simplificado de vía única, pero completamente modernizado. El objetivo es eliminar elementos obsoletos y adecuar la infraestructura a las necesidades reales de transporte de mercancías de la zona, que mantiene una velocidad máxima de circulación de 30 km/h.
- Retirada de componentes antiguos: Se desmontará el tramo de doble vía actual sobre balasto, sustituyendo las viejas traviesas de madera —catalogadas como residuo peligroso según la normativa vigente— y los carriles de segundo uso por materiales nuevos de alta durabilidad.
- Eliminación de desvíos: Se van a retirar los 3 aparatos de vía existentes que hasta ahora se accionaban mediante marmitas manuales.
- Nueva configuración de vías: El nuevo esquema de la zona contará con un total de 3 desvíos proyectados para conectar de forma eficiente las vías 1, 2, 3 y 4. El tramo se mantendrá sin electrificar y no se instalarán toperas.
Demoliciones y gálibos: El plan de obra en el interior del puerto
Las obras afectarán exclusivamente al subsistema de infraestructura dentro del recinto portuario de Tarragona, por lo que no se prevén alteraciones en la red ferroviaria exterior ni afecciones al tráfico de pasajeros.
- Demolición de losas de hormigón: Para encajar el nuevo trazado, se demolerá la losa de hormigón actual en ambos extremos de la obra, afectando a dos tramos de aproximadamente 114 y 48 metros de longitud.
- Modificación del vallado por seguridad: Los trabajos obligan a desmontar y retirar el vallado metálico situado junto a las pilas del paso superior. Esta medida es imprescindible para cumplir estrictamente con los gálibos de seguridad exigidos para el paso de los convoyes de mercancías.
