El Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (FMB) renovará su flota técnica con una nueva dresina-tractor híbrida de ancho estándar. Este vehículo auxiliar se encargará de realizar los trabajos de mantenimiento de las vías. Por lo tanto, la optimización de las tareas se traducirá en una mayor fiabilidad y seguridad para los usuarios diarios de la red. La adquisición garantiza que la infraestructura subterránea reciba asistencia constante, disminuyendo la probabilidad de averías en el servicio comercial.
Líneas afectadas y capacidad de trabajo en la red
La nueva dresina operará de forma exclusiva en el ámbito ferroviario del metro. El diseño final del tren técnico respeta la infraestructura actual, de modo que no interferirá con los sistemas de señalización fijos ni con los elementos instalados en los raíles, respetando el gálibo conformado en el pliego técnico.
- Líneas cubiertas: El vehículo auxiliar trabajará específicamente en las líneas L2, L3, L4, L5, L9 y L11.
- Velocidad de traslado: El tren alcanzará una velocidad máxima de 35 km/h en ambos sentidos de la marcha, incluso al subir rampas pronunciadas.
- Velocidad de trabajo: La máquina podrá mantener bajo un modo llamado «velocidad de trabajo» un avance constante de 5 km/h mientras los operarios reparan o revisan la infraestructura.
- Potencia de arrastre: El tractor podrá mover tolvas de balasto de hasta 58 toneladas y pórticos de carriles de hasta 23 toneladas, agilizando la sustitución de materiales.
Sostenibilidad ambiental y confort para los operarios
FMB prioriza la reducción del impacto ambiental en el interior de los túneles para proteger la salud de los trabajadores. En consecuencia, el diseño reduce al mínimo las emisiones y el ruido de acuerdo con la normativa europea.
- Cabina con doble puesto: El habitáculo dispondrá de dos puestos de conducción idénticos para evitar maniobras lentas y garantizar la visibilidad en ambos sentidos.
- Espacio para brigadas: La cabina transportará de forma segura a un mínimo de 6 operarios (2 conductores y 4 acompañantes).
- Resistencia climática: La máquina soportará cambios bruscos de temperatura al salir de los túneles y se limpiará en los mismos túneles de lavado del metro.
- Plan de emergencia: El vehículo incluirá una barra de remolcado compatible con el resto de la flota. Así, los técnicos retirarán la dresina rápidamente si sufre una avería propia, impidiendo retrasos en la apertura matutina del servicio.
