Adif ha puesto en marcha un nuevo proyecto constructivo. Su objetivo es adaptar por completo las instalaciones de seguridad y telecomunicaciones entre La Encina y Alicante. Esta ambiciosa actuación técnica resulta un paso indispensable para implantar el tercer carril en la zona. Gracias a esto, se conectará de forma definitiva con lo que pretende ser, el nuevo Corredor Mediterráneo.
Los trabajos se coordinan con el despliegue del ancho estandar entre Castellbisbal-Murcia. En consecuencia, las obras afectarán a un total de once municipios situados en las provincias de Albacete y Alicante. De este modo, se mejorará de forma directa la fiabilidad del tramo.
- Adaptación para trenes de 750 metros: Se reconfiguran las vías y la señalización para permitir el paso de trenes de mercancías de gran longitud. Como resultado, aumentará de forma notable la capacidad de carga de la línea.
- Implantación del tercer carril: Los sistemas de control y señalización se adaptarán por completo. De hecho, servirán para gestionar la circulación de trenes de las líneas de ancho mixto, combinando el ibérico y el estándar.
- Seguridad de última generación: Se instalará el sistema de protección del tren ERTMS Nivel 2, que es el estándar de la alta velocidad. No obstante, se mantendrá el ASFA Digital como respaldo.
- Modernización de estaciones: Se sustituirán los antiguos sistemas por nuevos enclavamientos electrónicos, además de señales luminosas con LEDs. Tambien, se renovarán los sistemas de detección de trenes mediante contadores de ejes.
Claves del proyecto: Trenes más largos y tecnología punta
La reforma de este tramo ferroviario busca optimizar la circulación actual, pretende preparar la infraestructura para cumplir con estándares europeos. El proyecto introduce mejoras críticas en la gestión del tráfico.
Municipios afectados y control del tráfico desde Valencia
El desarrollo de los trabajos se concentra en las líneas de ancho convencional L330 (La Encina-Alicante) y L332 (Bifurcación La Encina-Caudete). Igualmente, se trabajará en puntos específicos de la L300 (Madrid Chamartín – Valencia Nord). Toda la gestión y el control del tráfico del tramo se automatizará de forma remota bajo el Bloqueo Automático en Vía Única (B.A.U.). Por esta razón, la coordinación se realizará en tiempo real desde el Centro de Tráfico Centralizado (CTC) de Valencia.
Las obras de instalación de cableado, canalizaciones, nuevas señales y motores de desvíos discurrirán por diversas localidades. En concreto, los términos municipales afectados son los siguientes:
- Provincia de Albacete: Caudete.
- Provincia de Alicante: La Encina, Villena, Sax y Elda-Petrer, también se incluyen Monóvar, Novelda-Aspe, Monforte del Cid, Agost, Sant Vicent del Raspeig y Alicante capital.
