Esta semana el sector ferroviario español ha vivido una actividad frenética con cuatro proyectos clave que transformarán la movilidad en diversas regiones. Estas actuaciones, impulsadas por ADIF, abarcan desde la mejora de la seguridad en pasos a nivel hasta hitos históricos como la señalización para el soterramiento en Montcada o la duplicación de vías de alta velocidad hacia Granada, consolidando una red más moderna y segura.
Soterramiento en Montcada i Reixac: un hito para la seguridad
Este contrato se encuentra en estado de formalización. Su objetivo es la dotación y adecuación de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones críticas para el proyecto de soterramiento de la línea R2 a su paso por Montcada i Reixac. Esta obra permitirá eliminar la barrera física de las vías en el núcleo urbano, mejorando la convivencia ciudadana y la seguridad ferroviaria en la zona.
Renovación de los túneles de Villabona en Asturias
Este proyecto ha alcanzado el estado de adjudicación. Se centra en la renovación integral de los túneles de Villabona (901 y 9011) en la línea León-Gijón. Las obras buscan modernizar la infraestructura interna y el sistema de drenaje para garantizar la fiabilidad del servicio en un tramo estratégico para la conexión del Principado con la Meseta.
Automatización de pasos a nivel entre León y Vizcaya
Actualmente, esta licitación se encuentra en fase de publicación de anuncio de licitación. La actuación contempla la instalación de sistemas de protección automática en siete pasos a nivel de la línea de ancho métrico La Asunción Universidad-Aranguren. El propósito principal es erradicar puntos de riesgo y aumentar drásticamente la seguridad tanto para el tráfico ferroviario como para el rodado.
Duplicación de vía en la alta velocidad Antequera-Granada
Esta obra está en estado de licitación. El proyecto consiste en la ejecución de los trabajos necesarios para duplicar la vía en el tramo comprendido entre la bifurcación Archidona y la bifurcación La Chana. Con esta infraestructura se busca eliminar el cuello de botella actual de la vía única, permitiendo aumentar la frecuencia de trenes y mejorar los tiempos de viaje hacia Granada.
