Cartelón usado para indicar el comienzo del bloqueo que se rige en la circulación
Impulso a la seguridad: control de las obras de bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao
Adif ha lanzado la licitación de un contrato de servicio de asistencia técnica para el control de las obras de instalación de bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao.
El objetivo es claro: supervisar y acompañar, con perfil altamente especializado, la ejecución de las futuras obras de señalización que permitirán que los trenes circulen con mayor seguridad, fluidez y flexibilidad en este tramo estratégico de la red ferroviaria en Bizkaia.
En términos sencillos: se contrata a un equipo de ingeniería independiente que vigilará que todo lo que se proyecte y construya en la línea cumpla los estándares técnicos, ambientales y de seguridad que marca Adif, desde el primer plano hasta la puesta en servicio de la instalación.
Qué se va a hacer realmente en la línea
Instalación del bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao
El contrato se centra en el control de las obras de instalación del bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao, un sistema de señalización que permite la circulación de trenes en ambos sentidos por la misma vía con altos niveles de seguridad.
El bloqueo automático banalizado (BAB):
- Automatiza la gestión de señales y cantones.
- Permite que una misma vía pueda utilizarse en los dos sentidos de marcha con total seguridad.
- Mejora la capacidad de la línea, porque hace más flexible la explotación ferroviaria.
- Reduce la probabilidad de errores humanos, al apoyarse en sistemas electrónicos y de control centralizado.
Dentro del pliego de prescripciones técnicas se detalla que la asistencia técnica dará apoyo al director facultativo de Adif en el seguimiento y control de la correcta ejecución de las obras, tanto en calidad como en seguridad y medio ambiente.
Además, la actuación se integra en una estrategia más amplia de modernización de la línea, que incluye también la renovación de instalaciones como la línea aérea de contacto en el corredor Casetas–Bilbao, lo que refuerza el papel del eje Bilbao y su entorno como núcleo ferroviario de primer orden.
Duración del contrato y forma de licitación
El contrato de asistencia técnica tiene un plazo de ejecución de 16 meses, durante los cuales el equipo adjudicatario acompañará la totalidad del ciclo de la obra: trabajos previos, obra en marcha, puesta en servicio y fase de documentación final.
La licitación se tramita mediante procedimiento abierto y está sujeta a regulación armonizada, lo que implica altos estándares de transparencia y concurrencia. Las ofertas se presentan de forma electrónica, y está previsto que la apertura de la documentación técnica y económica se realice en fechas sucesivas tras el cierre del plazo de recepción de proposiciones.
Cómo se ejecutará la asistencia técnica
Un “vigilante” técnico independiente
El contrato de asistencia técnica al control de las obras de bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao convierte al adjudicatario en los “ojos técnicos” de Adif en la obra. Entre sus tareas están:
- Revisar la oferta del contratista de las obras y comprobar su coherencia con el proyecto aprobado.
- Supervisar el cumplimiento de los planes de calidad, seguridad y medio ambiente.
- Verificar materiales, equipos y procesos constructivos ligados a la nueva señalización y a las instalaciones asociadas.
- Controlar la correcta implantación del sistema de bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao y su integración con el resto de instalaciones ferroviarias.
- Elaborar informes periódicos sobre avances, incidencias y propuestas de mejora.
Todo ello se hace bajo la dirección del responsable del contrato en Adif, con el objetivo de que la obra llegue a la puesta en servicio cumpliendo las condiciones previstas.
Metodología BIM y gestión avanzada de la información
Un elemento clave del contrato es el uso obligatorio de la metodología BIM (Building Information Modeling).
Esto significa que toda la información del proyecto y de la obra del bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao se gestiona a través de modelos digitales, que permiten:
- Coordinar mejor las distintas disciplinas (señalización, electrificación, obra civil, telecomunicaciones…).
- Tener una “maqueta digital” de referencia que se actualiza a medida que avanza la obra.
- Reducir incertidumbres y detectar interferencias antes de que se conviertan en problemas reales sobre el terreno.
- Facilitar la posterior explotación y mantenimiento, al dejar un rastro digital completo del activo.
El pliego define distintos roles BIM (responsable BIM de Adif, supervisor BIM del adjudicatario, gestores de la información, etc.) y establece un flujo de estados de la información: trabajo, compartido, publicado y archivado. Todo ello se gestiona mediante un entorno común de datos (CDE) en Adif, garantizando trazabilidad y control de calidad de los documentos.
Por qué es importante esta actuación en la red vasca
Más seguridad y más capacidad en un corredor muy utilizado
El tramo Zaramillo–Bilbao se sitúa en un entorno metropolitano con gran densidad de servicios: cercanías, media distancia, trenes regionales e incluso tráficos de mercancías.
La implantación del bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao tiene efectos muy concretos:
- Seguridad reforzada: los trenes quedan protegidos por sistemas que impiden que dos circulaciones ocupen un mismo tramo de vía de forma incompatible.
- Menos retrasos: al permitir el uso de una vía en ambos sentidos, el sistema facilita gestionar incidencias y replanificar circulaciones con más flexibilidad.
- Mayor capacidad futura: el tramo queda preparado para absorber aumentos de demanda, tanto de viajeros como de mercancías.
En la práctica, esto se traduce en trenes más puntuales, mejor servicio para quienes usan el ferrocarril a diario para trabajar o estudiar y un sistema más robusto ante averías o incidencias.
Beneficios para la ciudadanía y el medio ambiente
El refuerzo de la señalización con el bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao no es solo una cuestión técnica; tiene impactos muy tangibles:
- Más atractivo para dejar el coche en casa: un servicio más fiable anima a usar el tren como medio habitual, reduciendo tráfico y emisiones.
- Entorno metropolitano más conectado: mejorar la infraestructura en los accesos a Bilbao beneficia al conjunto del área urbana y a la economía local.
- Impulso al empleo especializado: tanto la asistencia técnica como las propias obras generan trabajo cualificado en ingeniería, obra ferroviaria, mantenimiento y servicios asociados.
Dónde se actúa y cómo encaja en la red
El corredor Zaramillo–Bilbao forma parte del eje ferroviario que conecta el interior peninsular con la capital vizcaína. Es un tramo clave para:
- Las relaciones regionales y de media distancia hacia el valle del Ebro y el corredor Casetas–Bilbao.
- Los servicios de cercanías que estructuran la movilidad diaria del entorno metropolitano de Bilbao.
- Los tráficos de mercancías que utilizan el puerto de Bilbao como salida y entrada de productos industriales.
La actuación de bloqueo automático banalizado Zaramillo Bilbao se inscribe en la estrategia de Adif de modernizar y digitalizar la red convencional, no solo mediante grandes proyectos de alta velocidad, sino también mediante mejoras puntuales de señalización, electrificación y gestión de la circulación que incrementan el rendimiento de la infraestructura existente.
