El Puerto de Sevilla iniciará la ampliación de su red ferroviaria para conectar de forma directa la Dársena del Cuarto con la Terminal de Líquidos. La actuación contempla la construcción de una nueva vía apartadero de un kilómetro de longitud diseñada para estacionar y operar convoyes de mercancías. Esto se realiza para reforzar la capacidad de carga y la eficiencia logística del único puerto marítimo de interior de España.
Claves de la nueva vía apartadero en la Dársena del Cuarto
El proyecto se ubica en el extremo sur del anillo ferroviario del puerto, en la margen izquierda de la Dársena mencionada. Resolverá los cuellos de botella actuales en la maniobra de cargas pesadas.
- Capacidad para trenes de gran longitud: La infraestructura permitirá alojar convoyes de 750 metros (el estándar europeo de máxima eficiencia), evitando el fraccionamiento de vagones.
- Conexión directa con la Terminal de Líquidos: Facilitará el trasvase de mercancías directo entre el ferrocarril y la terminal operada por Sevitrade, que gestiona unas 400.000 toneladas anuales de líquidos y grasas vegetales.
- Plazo de ejecución: Las obras se desarrollarán durante 10 meses a partir del arranque de las labores sobre el terreno.
- Longitud del trazado: Se extenderá a lo largo de un kilómetro discurriendo en paralelo a las instalaciones del sur de la dársena.
Plan de modernización del anillo ferroviario portuario
Esta extensión en la Dársena del Cuarto es una actuación del plan integral de conectividad terrestre. Otros ejemplos que el Puerto de Sevilla viene ejecutando para consolidarse como nodo sincromodal en el sur peninsular son los siguientes:
- Ramal Aldeport: Recientemente se completó un tramo de 1,9 kilómetros que aproxima las vías al muelle y a las naves logísticas de la zona.
- Playa de vías en Palmas Altas: Continúa la tramitación para construir tres vías adicionales dedicadas al cruce de trenes de 750 metros, agilizando el paso de convoyes y reduciendo los tiempos de espera en la red nacional.
- Infraestructura global: El recinto portuario dispone de 30 kilómetros de anillo ferroviario perimetral que conectan las terminales marítimas con la red general, además de la terminal especializada en la Dársena del Batán con capacidad para operar hasta cinco trenes de forma simultánea.
Con este conjunto de actuaciones, la arteria logística sevillana optimizará las cadenas de suministro combinando el tráfico marítimo, el transporte por carretera y la logística ferroviaria directa.
