Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha puesto a la venta, mediante subasta pública, cinco unidades de tren de la serie 2500 y sus repuestos. Los vehículos están fuera de servicio y sin utilidad comercial. Actualmente permanecen estacionados en los talleres de El Campello, en Alicante. Esta medida busca liberar espacio logístico en las instalaciones y frenar el deterioro del material rodante, que lleva un año paralizado.
El lote incluye cuatro unidades en estado de marcha. La quinta unidad está incompleta y se destinará exclusivamente a piezas de recambio. Los trenes se transfieren en su estado actual de conservación. El adjudicatario final asumirá por completo la retirada física de las unidades, ya que la operadora no realizará ninguna reparación previa.
Plazos de la operación y visitas técnicas
Esta venta supone la salida definitiva de estos vehículos diésel de la red de Alicante. El proceso de entrega se regulará bajo el siguiente calendario oficial:
- Plazo de puesta a disposición: FGV entregará los bienes en un periodo máximo de 6 meses tras la firma de la adjudicación. La operadora mantendrá la custodia del material durante este tiempo.
- Plazo de evacuación: El comprador tendrá un margen estricto de 9 meses para retirar todos los trenes una vez entregados. Incumplir este plazo generará penalizaciones automáticas.
- Inspección técnica previa: Las entidades interesadas pueden concertar visitas presenciales para evaluar los vehículos. Para ello, deben contactar con el Área de Talleres y Material Móvil de FGV.
Historia y origen de la serie 2500
Estas unidades cuentan con una larga trayectoria en la Comunidad Valenciana. Su transformación definitiva fue realizada en 2005 por la carrocera Sunsundegui, a través de su división Suncove, S.A. Sin embargo, los vehículos aprovechan la estructura original de la antigua serie 2300, construida por MAN en el año 1965.
