El administrador de infraestructuras ferroviarias ha licitado las obras de pendolado de la catenaria en el tramo Lora del Río – Majarabique. Con esta actuación, Adif renovará los componentes del tendido eléctrico (la catenaria) en un tramo clave de la línea de tren convencional que une Alcazar de San Juan con Cádiz a su paso por Sevilla.
La meta principal de esta reforma es aumentar la seguridad de las vías y la fiabilidad de los trayectos. Al mejorar el sistema eléctrico, Adif busca eliminar de raíz las limitaciones de velocidad provisionales que obligan a los trenes a frenar en ciertos puntos a causa del mal estado de los componentes de la catenaria, consiguiendo así viajes más rápidos y un servicio de mayor calidad.
¿Por qué son necesarias estas obras?
En la actualidad, este recorrido combina dos tipos de cables para sujetar la línea eléctrica: unos modernos (equipotenciales) y otros más antiguos hechos de varilla. Esta mezcla provoca que el sistema no funcione de manera uniforme.
El plan técnico detallado en el documento técnico, consiste en retirar todas las varillas antiguas y sustituirlas por nuevos cables flexibles de cobre. Al unificar todo el tendido con una tecnología idéntica y moderna, el sistema sufrirá menos averías y será mucho más fácil de mantener en el futuro.
Estaciones y Apeaderos incluidos en el proyecto
Los trabajos de mejora se desarrollarán a lo largo de un recorrido de unos 43 kilómetros de vías en la provincia de Sevilla. Las reformas afectarán al trayecto que pasa por las siguientes estaciones y apeaderos:
- Estación de Lora del Río
- Apeadero de Guadajoz
- Estación de Los Rosales
- Estación de Brenes
- Estación de Majarabique
¿Cómo se realizarán los trabajos en las vías?
El objetivo es asegurar que el brazo que lleva el tren en el techo (el pantógrafo) frote correctamente con el cable de la luz, distribuyendo la electricidad de manera limpia y sin generar desgastes innecesarios por el roce.
Las obras se organizarán en tres pasos muy sencillos:
- Estudio previo: Calcular mediante programas informáticos la posición exacta de los nuevos cables.
- Desmontaje: Retirar el cableado viejo de varillas.
- Instalación: Colocar las nuevas piezas flexibles de cobre.
Para garantizar que los cálculos son correctos antes de cambiar todo el recorrido, los técnicos instalarán primero un tramo de prueba en la vía para comprobar que los cables se comportan exactamente como esperan. Todo este despliegue se adaptará al tipo de vía de cada zona (ya sean vías principales o secundarias) y tendrá en cuenta factores físicos como el peso de los materiales, las pendientes del terreno y la fuerza con la que el tren empuja el cable hacia arriba.
