Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha puesto en marcha una licitación para transformar la infraestructura ferroviaria en el corazón de Barcelona. La actuación se centra en la instalación de avanzados desvíos de corazón móvil en la estación de Bonanova, una obra técnica que busca elevar los estándares de confort y eficiencia en la red catalana.
Qué se va a hacer: Una renovación tecnológica profunda
El proyecto consiste en la modificación del enclavamiento de Sarrià para integrar cuatro nuevos aparatos de vía. En concreto, se sustituirán las actuales diagonales por desvíos de corazón móvil en las agujas 1, 3, 5 y 7 situadas entre las estaciones de Muntaner y La Bonanova.
A diferencia de los sistemas tradicionales, estos nuevos equipos permiten que el carril sea continuo, eliminando el pequeño hueco donde las ruedas suelen impactar al pasar por un cambio de vía. Además, se instalarán sistemas de detección mediante contadores de ejes y señales indicadoras de posición de última generación.
Narración sencilla: Cómo se ejecutará la obra
Los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de ocho meses, se desarrollarán principalmente en el túnel de la línea Barcelona-Vallès. Al tratarse de una zona crítica para la movilidad, la ejecución requiere una coordinación milimétrica.
- Actualización de Software: Se reprogramará el sistema informático del enclavamiento de Sarrià para que reconozca los nuevos componentes.
- Adecuación del CTC: El Control de Tráfico Centralizado, desde donde se supervisa toda la red, será adaptado para manejar los nuevos desvíos de corazón móvil.
- Sustitución física: Se retirarán los equipos antiguos para instalar los desvíos trifásicos que ofrecen una mayor fiabilidad mecánica.
Por qué es importante: El fin del ruido y las vibraciones
La importancia de esta obra reside en la modernización de una infraestructura que soporta un uso intensivo. El uso de desvíos de corazón móvil es una solución técnica de vanguardia para entornos urbanos densos. Al eliminar el impacto de la rueda con el «corazón» de la aguja, se reduce drásticamente el desgaste del material rodante y se alarga la vida útil de la vía.
