A partir del próximo lunes 21 de septiembre, Renfe implantará un nuevo ajuste horario en los servicios de Media Distancia e Intercity entre Sevilla-Santa Justa y Huelva que supondrá un preocupante retroceso en los tiempos de recorrido. Lejos de ofrecer un servicio más ágil y competitivo, varias de las circulaciones diarias verán penalizado su trayecto con incrementos de entre 12 y 23 minutos, llegando a superar las 2 horas de recorrido en el primer tren de Media Distancia Sevilla – Huelva. Esta pérdida de competitividad vuelve a poner de manifiesto el deterioro de una relación ferroviaria castigada por la falta de inversión y el paulatino abandono de la infraestructura por parte de los gestores ferroviarios.
Aumento generalizado en los tiempos de trayecto en ambas direcciones
La reestructuración horaria aplicada por la operadora ralentiza las conexiones clave en ambas capitales andaluzas, afectando directamente a los viajeros habituales que dependen de este corredor para sus desplazamientos diarios:
- Sentido Sevilla-Santa Justa a Huelva: El primer Media Distancia de la mañana como mencionamos anteriormente (Salida de Sevilla a las 08:24 h) pasa a tardar 2 horas y 8 minutos, sumando 23 minutos adicionales respecto al trayecto actual. El resto de las frecuencias diarias del mediodía y la tarde (12:56 h, 17:19 h y 20:46 h) amplían su duración hasta situarse entre la 1 hora y 52 minutos y la 1 hora y 55 minutos. Por su parte, el servicio Intercity (12:46 h) fijará su tiempo de viaje en 1 hora y 31 minutos.
- Sentido Huelva a Sevilla-Santa Justa: El servicio matinal adelanta su salida a las 06:00 h y suma 12 minutos extra de viaje (1 hora y 48 minutos). Los trenes con salida a las 10:05 h y a las 14:50 h prolongarán sus trayectos hasta la 1 hora y 53 minutos y la 1 hora y 56 minutos, mientras que el Intercity de las 17:42 h se fijará en 1 hora y 34 minutos.
Una infraestructura en mal estado y sin capacidad a futuro
Este incremento en los tiempos comerciales es fácil de justificar si se analiza el estado actual de la vía. La línea 440 (Bifurcación Los Naranjos – Huelva) lleva años sufriendo una evidente falta de mantenimiento integral, limitaciones “temporales” de velocidad y una absoluta parálisis en la modernización de sus trazados, lo que obliga a los trenes a marchar por debajo de sus prestaciones reales.
Un tramo a tener en cuenta es el Benacazón – Sevilla, que es en el que más limitaciones por el estado de la vía hay. Cuenta con 8 puntos en los que se reduce la velocidad hasta 30 kilómetros por hora. La información de las limitaciones que proporciona actualmente el administrador, está actualizada a fecha del 14 de septiembre de 2026. Este tramo está compartido por trenes de cercanías que unen el Aljarafe con la capital hispalense, por tanto, tienen las mismas dificultades en cuanto a la circulación que los regionales mencionados.
